Русские субтитры от Стинга и Махи
Сегодня в программе: мы оберегаем сельскую местность.
Джеймс и я рушим Лондон.
И «Драконы» в бюджетном авто.
Привет! Привет и добро пожаловать!
Начнем с того, на чем мы остановились на прошлой неделе,
с невероятного Nissan GT-R.
Ну да.
Мы знаем, что эта машина быстрее на трассе Нюрбургринг,
чем Porsche 911 Turbo, цена которого выше в два раза.
Мы знаем, он быстрее скоростного поезда.
Но чего мы не знаем, ведь на прошлой неделе я ездил по общим дорогам
где существуют ограничения скорости,
насколько быстрой может быть эта машина.
Поэтому после окончания гонки,
я остался в Японии еще на один день, чтобы выяснить это.
Это гоночная трасса Фуджи.
Здесь нет ограничений скорости.
Нет пробок.
И, самое главное,
здесь не надо беспокоиться об ограничителе скорости Nissan.
В Японии ограничение скорости для всех машин составляет 180 км/ч.
Но спутниковая система GT-R распознает прибытие на трек...
и отключает ограничитель скорости.
Прежде всего, я должен извиниться за очки.
Просто вчера я подхватил отвратительную глазную инфекцию.
И не думаю, что вам хотелось бы ее увидеть.
Ну, а это, я думаю, вам хотелось бы увидеть.
Переключаем коробку передач на ручной режим.
Включаем гоночный режим для самой коробки,
гоночный режим для подвески,
опускаем эту кнопку вниз, включаем лонч-контроль.
Левую ногу на тормоз. Поднимаем обороты.
Поехали!
Боже!
Трудно сказать, сколько мощности в GT-R,
так как каждый движок, как я уже говорил на прошлой неделе, собирается вручную.
Поэтому каждый из них немного отличается от другого.
Но в этом, я думаю, миллион лошадиных сил,
потому что ускорение просто ужасает. В нем столько ярости!
Боже! Потрясно!
С включенным лонч-контролем
я разогнался с 0 до 100 за 3,5 секунды.
А на максимальной скорости она еще больше поражает воображение.
Частично это благодаря ее 3,8-литровому V6 битурбо мощностью в миллион лошадиных сил.
А частично благодаря форме кузова.
Она похожа на вселенский хаос, как будто сам Стравинский проектировал ее.
Но каждый изгиб и угол, даже боковые зеркала,
были спроектированы так, чтобы направлять воздух на этот задний спойлер.
Результатом явилась абсолютная стабильность и максимальная скорость в...
Ну, на этом треке есть прямая
как и на любом другом, давайте узнаем максимальную скорость
Уже 160 км/ч.
190!
220...
Давай!
240!
На шестой передаче 250 км/ч.
260... 275...
И я торможу.
Она может разогнаться до 310 км/ч,
и это поразительный результат для относительно бесшумной и комфортной
машины, с четырьмя сиденьями и багажником.
Еще больше поражает,
если брать во внимание то, что эта машина не была спроектирована для прямой.
Она скорее спроектирована, чтобы плющить мозг на поворотах.
Оси собраны при помощи специальных гидравлических устройств, которые имитируют вес машины,
таким образом, их геометрия проверяется
до того как подвеска крепится к кузову.
В ней установлены датчик рыскания и измеритель силы тяжести, определяющие вращение автомобиля вокруг вертикальной оси,
и на основе этого настраивающие каждую сотую долю секунды
амортизаторы DampTronic и систему полного привода
для вывода машины на заранее заданную траекторию.
Я не понял ничего из этого.
Но я понял это.
GT-R может поворачивать так быстро и резко
благодаря тому, что на каждом ободе колеса имеется специальная насечка
препятствующая смещению шины.
Очень трудно передать ощущения.
Агония, наверное, будет самым подходящим словом.
Встроенный счетчик показывает, что на последнем повороте
боковая перегрузка составила 1,5 G.
Мне бы хотелось, чтобы у воротника был обод, который бы удерживал мою голову!
Когда едешь на такой скорости,
можно ожидать, что будешь чувствовать отстраненность от происходящего
как будто играешь в видеоигру, просто нажимая на кнопки.
Но невероятно, это чувствуется механически,
чувствуется физически, чувствуется по-человечески.
Чувствуется, что он чертовски чумовой!
На днях, когда я ехал за рулем Mitsubishi Evo 10, я думал,
не может быть, чтобы GT-R стоил в два раза больше.
Я также думал, не может быть, чтобы он был в два раза лучше.
Но он лучше.
И намного!
Они не просто построили новую машину,
они построили новый эталон.
Тут я собирался рассказать вам
о ее невероятных тормозах и турбосвисте,
и о том, как Lotus тайно сконструировали каркас этой машины.
Но прежде чем мне это удалось, у меня возникла небольшая проблема.
Аррр!
Я только что вывихнул шею.
Мне нужно лишь обезболивающее.
Честно говоря, ненавижу быть причиной проблемы так как...
Ты просто старый пердун — Datsun сломал тебе шею!
Она была ослаблена,
из-за того что мне постоянно приходиться нагибаться, чтобы услышать тебя.
У них потрясная служба спасения, правда?
Я был рад видеть, как кто-то прикатил на газонокосилке.
И на мусоровозе.
Этот грузовик испугал меня до чертиков.
Но их я испугал еще больше, когда снял очки —
«О, посмотрите на его глаза, отвратительно!»
Знаете что?!
Вы ведь знаете, что на многих современных автомобилях установлены фары, поворачивающиеся в сторону поворота руля? Да.
А знаете ли вы, почему их нет у GT-R?
Экономия веса?
Нет, это из-за того что приводы, установленные на подобных фарах не успевают
повернуть их на такой скорости.
И действительно, это просто невероятно. Эта машина поворачивает быстрее электричества.
Было бы здорово узнать, насколько быстро она бы прошла по нашему треку?
Проблема в том, что вы, наверное, думаете, она в Японии.
Но это не так. Мы доставили ее за 9 000 миль сюда,
и предоставим ее нашему прирученному гонщику.
Некоторые говорят, что ему запретили приближаться
к Лоррейн Келли ближе, чем на 100 ярдов.
И что он не видел ни одного эпизода Top Gear,
из-за того, что он большой фанат сериала «Чисто английские убийства».
Все что знаем мы — его зовут Бержерак.
И он тронулся! А теперь запомните, эта 53 000-фунтовая машина
обогнала 300-граммовый McLaren на Нюрбургринге.
Но я сомневаюсь, что это ему удастся здесь, потому что на нашем треке главное — мощность.
Очень четко на первом повороте.
Шея у Стига, конечно же, сделана из оружейного титана.
И он до сих пор слушает Элтона Джона. Будем надеяться, что после этого он помоется.
Проходит Chicago. Небольшое раскачивание на выходе.
Hammerhead — широко ли он пройдет поворот с большим V6?
Бессмысленный вопрос.
Взгляните на это — Стиг дрифтует по-японски,
хоть он думает, что это выдумка.
OK, связка. Выжми все из коробки с двойным сцеплением.
Через стену из покрышек, звук как у истребителя!
Предпоследний поворот, цифровая машина и аналоговый зверь — идеальная гармония.
Gambon...
Суперчетко, и финишная линия!
А теперь...
Теперь, я думал, что он будет примерно здесь.
Между Ferrari 430,
и Murcielago 1,22, 1,23.
Он проехал за 1,19.7
Это 53 000-фунтовый четырехместный автомобиль.
И он быстрее Carrera GT, McLaren SLR...
Просто ошеломляюще.
Ну надо же! Маленькое чудо, которое обогнало скоростной поезд.
Ну да ладно, на этой неделе Renault прислали нам кое-что
что по их мнению нам бы было интересно увидеть.
И вот оно — это мобильный телефон.
К вашему мобильному телефону может, к примеру, прилагаться камера.
К этому прилагается машина.
Вот она, это Megane Coupe Concept.
И что самое интересное,
управлять ею можно с помощью этого телефона.
Могу, к примеру, открыть двери в стиле 70-х.
Могу также включить фары. Вот так.
В салоне я могу даже включить диско-подсветку.
С помощью телефона можно делать еще кучу вещей.
Даже запустить двигатель.
Единственное, что огорчает, они никогда не запустят ее в массовое производство.
У меня есть новости получше, из Франции
тут у нас Peugeot 308 RCZ,
и его собираются запустить в призводство.
Посмотрите на него! Он поразителен.
У него 1,6-литровый турбодвигатель.
Точно такой же, как в 207 GTi и Mini Cooper S.
Но он расшит до 218 л.с.
Специальная карбоновая крыша в виде двойного пузыря создает прижимную силу,
поэтому необходимость в установке уродливого спойлера отпадает.
Да. Но даже он не идеален.
По словам Peugeot, в нем четыре сиденья,
Но, бросьте, даже я с трудом туда помещусь!
Лучше, конечно, сложить сиденья, такая возможность есть.
И если это сделать,
Peugeot утверждает, в багажнике появится свободное пространство для горного велика.
Мы также слышали, что в Англии эта машина появится в 2010 году,
по цене начиная от 20 000 £. Как вам?
И я думаю, Хаммонд, учитывая это,
Scirocco, который был у нас пару недель назад, кажется скучноватым.
Да. Но при этом я хочу задать вопрос Peugeot.
Если вы с самого начала могли создать такую машину,
зачем вы тратили наше время,
создавая весь этот прежний мусор, идиоты?
Ладно, пришло время для новостей.
И начнем мы с...
Хм, вы ведь знаете, что у Mercedes есть отделение AMG?
А у подразделения AMG теперь есть отделение Black Ops? Да.
Точно такое есть у фирмы Локхид — «Сканк уоркс».
Недавно мы тестировали CLK Black, не так ли?
Появилась новая модель SL Black. Правда?
Поверь, сейчас сами увидите — смотрите.
О-о-о! Невероятно.
У него 6-литровый V12, битурбо...
У Enzo 650 л.с.
У него 670!
1 200 Нм крутящего момента, им пришлось его ограничить до 1 000.
Если спустить всю эту мощь с привязи, то можно прокрутить планету в обратном направлении.
Гравитация просто перестанет существовать.
Стоить он будет 250 000 £. Ауч!
Посмотри на это с другой стороны.
Ни у кого не возникнет мысли «Лучше я потрачу на 100 000 £ больше
на McLaren SLR Mercedes, который менее мощный».
Хорошая мысль. Верно.
Этим Mercedes как бы говорит: «У меня две ноги —
одну можно и отстрелить! Вот эту вот».
Ладно, идем дальше.
У меня есть теория. О, боже, не начинай опять со своими теориями,
У тебя каждую неделю теория! Это классная теория.
Citroen — единственный производитель, все машины которого выглядят отменно. Очень хорошо. Что?
Подумайте об этом. Я подумал. Cross Dresser.
Cross Dresser — исключение,
но остальные выглядят замечательно.
Назови хоть еще одну. Picasso.
А-а-а, Picasso — ты назвал ее, но они выпустили новую версию.
Кто думает, что она не обалденная и не замечательная? Выглядит неплохо.
Хорошо, C4.
C4 классная, C5 классная, C6...
Pluriel? Да! Ха-ха! Черт, я забыл про нее.
Ты забыл про нее!
Так или иначе, это интересная тема.
У кого-нибудь есть идеи насчет производителя, у которого нет уродливых моделей?
По всему модельному ряду? Ни одной уродской машины в своей линейке? Alfa?
Alfa? Нет. Нет, 8C, Brera, 159...
Все выглядят изумительно.
Простите. Но у них недавно появился Mito, вот он.
Уродство!
Уродство.
У кого-нибудь еще есть идеи?
Aston Martin? Aston Martin?
Нет. DB9 Convertible.
Он выглядит так, будто его скрючило.
Hummer.
Hummer? Кто сказал Hummer? Это чересчур!
У них уродлив весь модельный ряд, хоть и состоит из одной машины.
И спроектированы они американцами,
у которых эстетические взгляды жирафов.
Я знаю правильный ответ.
Да ну!
Vauxhall. А?
Что, ты уверен?
Ну, у него может быть свое мнение.
Vectra собираются заменить Insignia, которая выглядит вполне себе ничего.
У них есть Astra. По правде говоря... она тоже неплохо выглядит.
Corsa — потрясающий вид. Вы видели Agila?
У нас есть фото. Мило!
Не говори мило!
Милая маленькая машинка.
Vauxhall в данный момент единственная в мире автокомпания,
не производящая уродливых машин.
У нее нет уродливых машин. Верно, нету.
Что ты сказал, лысый?
Ничего не слышу, слишком стар. Что?
Они вроде выпустили недавно какую-то модель, Gilo?
The Agila? Gila?
Мы на нее сейчас смотрим.
Вот! Смотри. Моя любимая...
Иди сюда. Смотри! Она такая милая!
Она не похожа на ту, что я видел в автосалоне.
Ты видел такую в автосалоне Vauxhall?
Да, в Фарехеме.
И она была уродливой.
Просто, наверное, это была старая модель.
У-у-у. Камера мне мешает.
Невероятно, никто нас не слушает.
Я же пронзительно кричал. Она выглядит действительно мило.
С теми, кто купит такую машину, я пересплю.
Хилари Бенн, министр по вопросам окружающей среды,
на этой неделе выступал на телевидении
и он сказал, что считает повышение цен на топливо хорошей новостью,
так как это вынудит людей меньше использовать свои авто. Здорово!
Большое спасибо!
Не будем беспокоиться о том, что закрывают почту, школы,
больницы, и все остальное возле моего дома, ведь я всегда смогу доехать до ближайшего города...
Нет, не смогу.
Я скажу, на что это похоже. Я скажу, на что это похоже.
Это первая глава из настольной книги диктатора.
О, боже. Только не перечисляй...
Например, Сталин.
Первое, что он сделал, ограничил свободу действий. Второе, удостоверения личности.
Знаете о чем я?
Третье — комендантский час. Всем, кто живет на этой неделе в отеле Рэдрат в Корнуолле —
если не будете в номере до 21:00, вас отведут на Лубянку,
где Гордон Браун возьмет у вас отпечатки пальцев.
Мы только что доказали, что Гордон Браун — Сталин.
Вот он.
О, хорошая новость. Что?
У Dacia Sandero будет электронное распределение тормозного усилия.
Здорово!
У нас у всех есть автомобильные герои, правда? У нас у всех есть автомобильные герои. Ага.
Некоторые из вас поклоняются Льюису Хэмильтону, Джеймсу Ханту
Стирлингу Моссу. Колину Чепмену.
На этой неделе, у нас новый автомобильный герой.
Вот он, леди и джентльмены,
Советник Питер Гринхалг из Совета городка Суиндон.
Он работает в отделе по транспорту и на этой неделе он сказал,
что Совет Суиндона будет каждый год платить правительству 400 000 £
взамен скоростных камер, установленных в городе.
Что это будет своего рода платой за штрафы,
взамен власти должны убрать скоростные камеры из Суиндона.
Поаплодируем стоя! Питер Гринхалг!
Леди и джентльмены, мы должны гордиться им.
Мы не могли этого не отметить.
Точно. В официальном опросе
он сказал, что не принимал подарков и благодарностей.
Ну, теперь все изменится, так как у нас есть для него это.
Это Трофей Совершенства Top Gear
за службу на благо общества.
Он ваш, мистер Гринхалг.
За заслуги на благо общества перед лицом очевидной глупости правительства.
Вы можете заскочить к нам и забрать его.
Мы даже приготовили вам стул, Трон Благодарности Top Gear.
Это для вас. Это для вас.
Питер, когда придете к нам, это будет ваше место.
Ваше личное место.
Надо лишь сказать,
что если вы живете в Суиндоне или собираетесь там проезжать в ближайшие недели,
правительство будет следить за тем, как все это работает,
поэтому, пожалуйста, будьте осторожны.
Если получится так, что вы попадете в аварию в Суиндоне,
дождитесь темноты и езжайте в Девайзес.
И там уже заявите о том, что сбили скоростную камеру.
Chrysler сообщает, что весь его модельный ряд будет иметь Wi-Fi.
А? Устройство будет установлено на багажнике,
И позволит подключаться к интернету во время поездки.
Это гениально.
Что, ты сможешь проверять почту во время поездки? Да.
А ты сможешь по дороге просматривать эротическое видео с Аби Титмус?
Они говорят, что эта опция только для пассажиров.
Я не просто так это сказал, я ехал по шоссе M40 на этой неделе
и нашел там это.
Как всегда.
Ну а теперь, если вам понадобится комфортный, хорошо оснащенный четырехместный седан,
примерно за 25 000 £,
на рынке найдется около 30 различных моделей.
Но эти двое, старикан и чудак,
решили, что все эти модели недостаточно хороши.
И вместо них решили купить машины старых эпох.
Надо отметить то, что будет далее
не похоже на обычное соревнование дешевых машин Top Gear,
так как это будут их личные машины.
Дурацкие...
Вот что я купил.
Это Rolls-Royce Corniche Fixed Head 1972 года
с заказным кузовом от HJ Mulliner Park Ward.
И это все чего я хочу от классической машины высшего класса.
Она бесшумна, в высшей степени комфортабельна
и она полностью британская.
Честно говоря, если у вас есть 25 000 £, которые вы могли бы потратить на классическую люксовую машину
и вы не купили одну из таких,
вы просто идиот.
Ну вот, видите.
Прибыл рейхсмаршал Геринг.
Гутен морген!
Это, Джеймс, я уверен, ты и сам знаешь, Mercedes 600 Grosse,
в 1963 году он был самым дорогим автомобилем в мире.
Неоправданно дорогим, как и большинство «Мерседесов».
Нет! У твоей машины есть гидравлическая сдвигающаяся крыша?
Нет. Гидравлические окна? Нет. Гидравлические сиденья.
Нет. Гидравлические двери? Нет. Гидравлическая крышка багажника?
Нет. Ну и я о том же. Чего нет, того нет.
У тебя Ford Zephyr с хромированным передом.
Эта машина изготовлена вручную.
Вручную это все равно, что сказать двери отваливаются.
Какое у нее название — Rolls-Royce Mulliner Park Ward?
HJ Mulliner Park Ward. Звучит как название у конференции «сантехников».
Позволь мне кое-что показать.
Видишь эти небольшие окна, знаешь для чего они тут?
Если ты сидишь на заднем сиденье, и при этом окна спущены, они не дадут ветру испортить твою прическу.
А видишь это? В твоей машине есть такое?
Занавески? Занавески. Нет, они обычно бывают в трейлерах.
Готов? Да. Ладно, итак.
Вот это, на самом деле, здорово. Это я должен признать, так как у меня постоянно возникают трудности с этим.
Спор зашел в тупик, и как его решить знал только Top Gear. 854387583475875
Итак, мы отправились на трек.
Grosse укрепил репутацию Mercedes
благодаря своей инженерной прямоте.
Думаю, единственная причина, почему его не сделали из бриллиантов, это потому что они непрочны и хрупки.
А теперь о езде.
Она сглаживает все ухабы.
Джеймс сейчас наверняка говорит то же самое о своем Ford Zephyr, точно вам говорю.
Абсолютно ничего не может повлиять на качество езды.
Безусловно, если бы вы работали на Rolls-Royce в 70-х
и хоть раз употребили такое слово как управляемость или спортивный...
вас бы тут же уволили.
Эта машина для глав государств, диктаторов, если быть честным.
Люди, владеющие этим авто, почти всегда имеют доступ к воздушным силам.
Вот почему никто не пытается их подрезать. Частично это из-за того что у него, наверное, самый громкий гудок в мире, а также из-за того что
я могу в любой момент вызвать воздушное подкрепление.
На треке продюсеры подвергли нас серии испытаний.
Прежде всего, они подключили Лорда Стига.
Хорошо, удиви меня.
Как вы видите, в данный момент Стиг проходит слалом на
1,1-литровой Hyundai iEO. Это i10.
Некоторые говорят, это его личная машина.
Вы попытаетесь побить его время на своих более совершенных и утонченных машинах. А вот и он.
Это славная и великолепная машина.
Учитывая результат Стига, Rolls поехал первым.
Если бы у этой машины был монокль, он бы сейчас выпал.
Не могу удержать ее, капитан.
Как всегда, это потрясающее зрелище.
Черт!
Он сдал назад!
Это было смешно.
Меня сейчас вырвет.
Что ж, Hyundai проехала за 24,46 секунды, а Джеймс...
Очень плохо, дружище.
У меня есть все основания полагать, что зеленый Grosse проедет лучше.
Это мое секретное оружие.
Опускаем это вниз, давление в амортизаторах увеличивается
до 210 кг на квадратный сантиметр.
О-о-о!
Верно! Я проеду как гонщик F1.
Все было не так.
Нет, едет он не так четко, как я ожидал.
Но в отличие от Rolls’а ширина его разворота меньше ширины дорожки.
В принципе, неплохо.
Надо помнить, что если на заднем сиденье вашей машины сидит диктатор, а в это время вас преследуют террористы,
то вам следует срочно от них отрываться.
Оу! Я намного быстрее, чем Капитан Улитка.
Черт.
Итак, первая победа «Мерседеса» и пришло время для следующего испытания.
Теперь настала очередь для дрег-рейсинга между вами двумя.
Но тут написано, что мы не должны использовать двигатели наших машин.
Тут говорится «Старые машины часто ломаются и вы должны их дотолкать до безопасного места».
Толкательная гонка?
У меня начинает болеть спина, как только я об этом думаю.
Ты пытаешься откосить. Просто скажи «вперед». Мы готовы?
СПУСТЯ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ
Я сдвинулся с места. Я нет. Я почти вырвался вперед.
На этих ботинках у меня нет гусеничного хода.
Сколько весит твоя машина?
2,2 тонны. А моя 2,8.
Постой, ты вырываешься вперед.
Боже, это больно.
СПУСТЯ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ И ПОЕЗДКУ В БОЛЬНИЦУ
Я не могу продолжать. У меня сердечный приступ. Тогда я победил.
Да, все верно, ты победил.
Но я еще не дотолкал. А мне все равно, я никуда больше не поеду.
Держу пари, я заразился вирусом Эбола.
К счастью, следующее испытание позволяло нам использовать двигатели.
Чья машина сильнее разгонится?
Так, переключаю на пятую.
Бафтинг. Уже 80.
90. Бог мой, внутренняя отделка отваливается.
Но с 6,75-литровым V8,
результат должен быть потрясающим.
Но нет.
Дети рождаются быстрее!
До того как Джеймс остановился, я разжег свой 6,3-литровый двигатель.
Максимальная скорость у этой машины в 1969 году была 128 миль в час.
120 км/ч.
130.
160. Это 100 миль в час.
170.
Сто-о-о-п!
Мои тормоза горят.
Можно даже дым увидеть.
Он не прекращается, и теперь тормоза горят.
Должен сказать, что тормозит она лучше.
Да, твои тормоза никуда не годятся.
Со счетом 2:1 в пользу Grosse нам дали самое легкое задание за всю историю Top Gear.
«Езжайте в центр Лондона и припаркуйтесь там».
По дороге мы остановились, чтобы отведать чашечку чая и обсудить текущие расходы.
Мой последний счёт за техническое обслуживание составляет... 212,09 £
Вот он.
212 £ за шланг!
Да. А что у тебя?
Читай и плачь. Вот мой последний счет за услуги.
Ей?!
50...
Я сначала неправильно прочел!
15 950,59 £.
Мне много чего надо было, честно говоря.
Что ты делал, купил Golf?
В Лондоне у нас, несомненно, были машины лучше, чем у кого-либо другого.
Посмотри на себя, посмотри на себя, на заднем сиденье Бумера.
Ты похож на жалкого бизнесмена, не на диктатора.
Только посмотрите на него, выходящего из мечты председателя Маргарет Кларксон.
Не сигналь, Джеймс,
или я просигналю в ответ, и тогда у тебя мозги из ушей потекут.
Само собой, наши 25 000-фунтовые машины были просто огромными, но
чтобы достичь такого уровня комфорта, необходим простор.
Здесь у меня бар.
Кондиционер, и конечно, держатели для очков.
Тут у меня есть одна интересная особенность.
Окно спускается вниз. Окно поднимается, но тормозит в нескольких дюймах.
Затем вы нажимаете маленькую кнопочку...
и оно закрывается. Таким образом, вам никогда не прищемит пальцы.
Посмотрите на этот автобус! Что он делает?
Тебе лучше так не делать возле 600-го, дружище.
А то окажешься в багажнике без башки.
Вскоре, при этом никого не сбив по дороге, мы добрались до Уэст-Энда.
И нам осталось лишь припарковаться.
Насколько сложно это будет?
Нет... Двойная желтая полоса. Сплошная желтая полоса, двойная желтая полоса.
Это начало превращаться в кошмар, потому что как только мы проезжали мимо парковочного места оно было занято микрокаром.
Посмотрите на них!
Два G-Wiz занимают одно парковочное место, как эгоистично.
В Британии Мэя, это наказывалось бы шестью месяцами заключения.
К счастью, водители электрокаров лишены стиля.
Поэтому мы поехали туда, где мы точно знали, не будет G-Wiz’ов.
Савил-Роу. На Савил-Роу всегда есть свободные места для парковки.
Джеймс, вот здесь есть место. Пожалуй, я остановлюсь тут.
Теперь мы можем закончить это испытание.
Я мастер параллельной парковки, потому что 18 лет прожил в Лондоне.
Как у меня получается? Скверно.
Хорошо, несмотря ни на что мне надо припарковаться. Ну же!
Нет.
Чего именно вы от меня хотите?
Боже, как стыдно.
В Харрогите образовалась серьезная пробка.
К нам поступило множество звонков по поводу заторов вокруг Риджент-Стрит в центральной части Лондона.
Мы не знаем причину, но звонившие говорят, что пробка кошмарная. Поэтому постарайтесь объезжать этот район. Это все на данный момент.
Следующие новости о пробках через полчаса.
Она не вписывается, не так ли?
Поэтому мне пришлось сдаться.
Прошу прощения.
Простите. Извините. Простите.
Я не знаю длину стандартного лондонского парковочного места,
но, думаю, оно примерно на фут короче, чем великан Mercedes.
В конце концов, мы нашли два места.
Однако...
Куда класть деньги?
«Только карточки».
К сожалению, инструкции были написаны мелко, очень мелко.
Из-за того, что в Лондоне говорят на разных языках, здесь только рисунки. Что за
флаг минус плюс? Это…
Я уверен, здесь нужно ввести свой ПИН-код.
Отлично, вставь свою карточку.
«Selection avec bouton bleu...» Должно быть…
«Pagmento». Это на каком языке?
Жми на все. Нет, ты только что отменил.
Что стало с нашими деньгами? «Вытащите карту». Мы так и не заплатили.
Нам помешали.
На следующем месте мы обнаружили, что кредитные карточки не нужны.
Однако…
«Вам необходимо создать аккаунт».
«У вас должна быть действительная кредитная или дебетовая карточка».
«Все операции являются объектом…»
«Вы несете ответственность за правильное размещение транспортного средства и соблюдение всех правил стоянки…»
«Пожалуйста, проверьте… при необходимости найдите другое место».
Сколько еще ждать? Всю жизнь.
Мы снова сдались и отправились на традиционную многоэтажную парковку.
Взгляните на это, билет на парковку.
Замечательная система. У вас берут деньги, однако взамен вы получаете парковочное место.
Да!
Я вписался, я припарковался.
О, нет!
Я… Я не могу выйти.
А Джеймс не мог заехать.
Слишком мало места.
Что всех очень раздражало.
Заткнись!
Хорошо.
Хотите посоревноваться гудками? На старт, внимание…
Вот это гудок!
И нам пришлось убраться оттуда.
Стало очевидно, что водителю большого автомобиля просто негде остановиться.
А поскольку сейчас так мало бензоколонок, крайне трудно оставаться на ходу.
О, черт побери!
Джезза, я заглох.
Держись, я тебе помогу.
В обычной машине было бы не стыдно. Однако…
Джезза, на помощь, на помощь, на помощь!
Только подтолкни ее. Меня собираются… Меня собираются изнасиловать или что-то еще.
Давай, чувак, поворачивай руль. Убери ногу с тормоза!
Минутку!
Ну же, толкай ее, Джеймс, толкай.
Три километра в час! Таким быстрым он никогда не был.
Никто за мной не гонится?
Лондон — потрясающий город.
Но, к несчастью, если у вас машина, как у Джеймса,
вы не можете никуда проехать.
Тебе в рот попало? Да.
Просто признайся, что моя машина лучше.
У нее больше бензина. С этим я соглашусь.
Это цвет плаценты. Автомобиль-плацента.
Есть лишь один способ выяснить, чья машина лучше.
У меня тут список известных людей, которые в прошлом владели Ford Zephyr с хромированным передом.
Помните: «О, ты ужасен, но ты мне нравишься». И Джеймс Мэй.
Что у них у всех было общее?
Так как у меня Corniche, ты хочешь сказать, что
я должен иметь гардероб, набитый шмотками в блёстках.
Вот именно, да!
Отлично, достаточно! Человек в одежде с блестками. Давайте взглянем на прежних знаменитых владельцев твоего Мерса.
Макс Мосли там есть? Нет.
Еще хуже. Хуже.
Впечатляющий список. Да, он впечатляет, но если твоя теория верна,
ты или собираешься замучить миллионы людей
или умереть на толчке, пытаясь высрать 500 чизбургеров.
Все сводится к простому выбору.
Женоподобность…
Или лагерный комендант. Точно!
Хорошо, пришло время посадить какую-нибудь знаменитость в наше бюджетное авто.
Моими гостями сегодня будут судьи из чрезвычайно популярного шоу Dragons' Den.
Проблема только в том, что один из них имеет труднопроизносимое имя.
Леди и джентльмены, пожалуйста, встречайте Теодороса Пафитиса и Питера...
Черт! Дж-Джонса…
Каланча, короче!
Как дела? Присаживайтесь.
Прежде всего, я хочу сказать следующее.
Когда мы начали приглашать двух гостей одновременно,
мы думали, что каждую неделю будет некое соперничество на диване.
Но каждый раз все были очень вежливы: «Нет, я уверен, ты будешь быстрее меня».
«Нет, ты будешь». Мне показалось, вы двое станете исключением.
Совершенно верно. И у нас есть пара вопросов к тебе. Что?
Какие? Почему ты не можешь ездить быстро после такого опыта на треке.
Слабый, хилый, слепой, безнадежный и запуганный.
Немного позже мы узнаем ваше время?
Нет. Сейчас, пожалуйста.
Нет, нет, попозже. Я всего лишь добавил 10 секунд к вашему времени.
О! Да!
Вот видите, они уже начали соревноваться.
Послушайте, в бизнесе всё зависит от удачи?
Нет, не всё.
От чего тогда еще? Только от удачи, верно?
Всё, всё. Он врет.
И вы подсчитываете свою прибыль.
Они всего лишь индикатор.
Деньги — это индикатор, побочный продукт, и по ним можно сказать, был ли год хорошим или плохим.
Чем ты занимаешься? Ты делаешь степлеры.
Я владелец магазина. Женские трусики, бюстгальтеры…
Я думал, ты избавился от женских трусиков. Я оставил немного, чтобы не терять сноровки.
Ты просматриваешь список богачей Sunday Times, замечаешь его, возникает мысль «Он впереди меня»?
Нет, все это ерунда. У тебя возникает такая мысль. Возникает.
Нет. Да. Нет!
Да. Серьезно, каждое воскресенье, Джереми, когда выходит номер, я получаю краткое сообщение.
И в нем обычно говорится *ПИП*
Вы даже по росту соревнуетесь.
Нет, это не так. Думаю, Тео здесь сдался.
Он высокий. Потому что ты смеешься над коротким его ростом.
Единственное, по поводу чего я его высмеиваю, это замечательные машины Maybach
он купил более длинную версию, чем у меня. А также затонировал свои окна.
Вот этого я вообще не догоняю. Зачем покупать такую большую машину как Maybach
и тонировать окна, когда сам метр с кепкой?
По-любому, все равно тебя никто не увидит!
Вы затронули тему роста, что хорошо,
и закрыли ее на самом интересном месте.
Так и сделали. Взгляните на его ступни!
На носки посмотрите!
Что заставило тебя напялить эти?.. 50-й размер. Нет!
Ты можешь кататься на них по снегу, без лыж!
Бессмысленно быть таким высоким.
Это смешно.
Мне не терпится поговорить о Maybach, который ты недавно купил. Вот он, смотрите.
Неблагоразумно, господа, очень и очень неблагоразумно.
Лучшая машина. Нет, даже близко нет.
Я пробовал поездить на Phantom.
Моя лодка более устойчива, чем Phantom.
У меня был Morris Marina.
Он был устойчивее, чем Phantom. У тебя был Morris Marina, и это объясняет, почему ты купил Maybach. Точно.
Честно говоря, я как-то ездил на одном из таких, сидя сзади,
и проехав мимо восточноевропейских строителей на автобусной остановке.
Я понял, какую ненависть они испытывали.
Это всего лишь «шестисотое» женевское такси со шторками сзади. Видел цвет его машины?
Да. Однажды я прогуливался по Бонд-Стрит.
Он бежевый, дружище. Нет, это Еврейский гоночный золотой.
Кое-что меня очень интересует.
У вас у обоих есть дети.
Если зарабатываешь кучу денег, то наверняка появляется множество идей насчет будущего детей, не так ли?
Да, верно, но я подумал: «Что ты делаешь?»
Получаешь кучу денег и хочешь, чтобы твои дети нашли свое место в жизни.
И ты понимаешь, что этого не случится, пока они вкушают плоды твоего труда.
Поэтому я решил учредить доверительный фонд.
Когда они начнут работать и зарабатывать деньги, каждую сумму, которую они заработают за год,
доверительный фонд удвоит.
То есть… Таким образом заработают ли они 10 миллионов, 1 миллион или 100 000 фунтов,
или другую сумму, которую они смогут просто выбросить на ветер, доверительный фонд ее удвоит.
Другая сторона доверительного фонда состоит в том, чтобы поощрить их на добрые дела,
стать медсестрой, с небольшой зарплатой, и тому подобное. Затем сумма будет утраиваться или учетверяться.
Это блестящая мысль, если ты очень богат и не знаешь, что будет, когда ты умрешь.
Это очень умно. Теперь, я хочу поговорить о машинах, если можно.
Вы оба большие любители авто, несмотря на ваши «Майбахи».
Вы оба начинали с Alphasud. О чем мы узнали только сегодня. Правда?
Нам об этом сказали только что. У меня их было три!
Три? А затем я образумился! Мне нравился мой Alphasud. Он был ярко-оранжевый.
Каждый божий день, я вынужден был залазить в него и вылазить подобно даме, слезающей с лошади.
Приходилось так делать. А причиной этому был порог двери из папье-маше.
Если бы я поставил на него ногу, он бы продавился.
Как бы то ни было, Alphasud остались позади.
Потом у тебя был Golf... GTi с кивающими собаками сзади. Да!
Он человек с большим вкусом!
Есть ли у тебя личный номерной знак?
Не один, нет.
Сколько личных номерных знаков у тебя?
Довольно много.
А у тебя есть? Я бы не купил личный номерной знак.
Это неправда, потому что я купил ему один.
Каким он был? W411KO.
Golf GTi, хорошо, а затем ты пересел на практичный Mercedes.
Нет! Нет, я пересел на свой первый и последний Porsche.
944. 944? У тебя тоже был Porsche. У меня был 911 SC Targa.
Цвет? Золотой.
И что с ним стало? У меня была проблема.
Один из парней, которого я нанял… машинами в нашей компании в то время были Ford Orion.
И мы решили провести что-то вроде гонки.
Я не думал, что он составит конкуренцию моему великолепному 911-му.
Ты гонялся на своем 911-м… Против Ford Orion. И моя тачка слетела в канаву.
Ты проиграл гонку.
И ты думаешь, он проехал быстрее тебя по нашему треку? Определенно, он лучше водит.
Так или иначе, смотрите. Пришло время, джентльмены, просмотреть ваши заезды. Отвали.
Питер Джонс, давай посмотрим твой заезд.
Отлично, доволен стартом?
Каким образом 2-метровый и 108-килограммовый громила как я
сможет обогнать 5-футового дохляка Пафитиса?
Отмазки, отмазки. Вот тут неплохо.
О, тут очень хорошо.
Очень четко на первом повороте.
Еду будто на фене с колесами. Не оскорбляй нашу Lacetti. Очень широко…
Лишь… Если я обанкрочусь, то мне надо будет заменить Стига.
Комбинезоны не бывают таких абсурдно больших размеров.
На входе немного шатко, но на выходе прекрасно.
Какое место для телеоператора!
У нас миллион операторов.
Ты здесь притормаживал?
Нет, на полном. На полном газу отсюда.
Было быстро.
Это первый по-настоящему теплый день.
Потрясающе! Предпоследний поворот — блестяще.
Gambon… Дикая езда, и финиш. Да!
Все готовы посмотреть заезд Тео? Нет. Давайте посмотрим его заезд.
Это называется убить колеса. К финишу у этой машины уже не будет сцепления.
Посмотрим. Это стреляный воробей. Тебе машина понравилась?
Нет. Она лучше твоего Maybach.
О, тормоза! Тормоза!
Ты не можешь здесь тормозить! А то вылетишь на поле!
О, коробка, коробка!
Что не так с коробкой?
Она не переключалась! Неправда, она переключалась. Будь это так, машина бы не ехала.
А сейчас куда едешь? Куда попало. Развалюха!
Ты первый, кто не выражался.
Даже дикторы на прошлой неделе выражались. Очень хорошо.
Тут ты лучше своего высокого друга.
Не торопись!
И поворачивай на полной скорости!
Ты повернул раньше, чем надо. Ты пропустил момент. Сильно! Жми на газ!
Ты на самом деле не притормаживал? Нет.
Довольно смело, ты вообще неправильно вошел в поворот.
Что ты делаешь? Мне ничего не видно. Выглядит достаточно аккуратно.
Приближаешься к Gambon...
Боже мой!
Стиг сказал, что он не встречал никого, с таким понятием скорости как у тебя.
Он сказал, что впервые накричал на кого-то.
Он испугался. Он и вправду хотел сбежать.
Да, я заметил коричневатые пятна сзади его обычно чистого комбинезона.
Он также сказал, что ты довольно тяжел. Ты действительно весишь 108 кг? 108,6, да.
Жирдяй! Знаю.
Отлично. Тео… Да? Как думаешь, где ты?
Эээ, если я проехал меньше чем за 1,50, я буду доволен.
Улыбочку.
1… Боюсь, назвать тебя Тео Памфлетом.
Потому что…
Меня называли и похуже. Да, верно. Ты хочешь меньше 1,50. Ты сделал это за одну…
сорок…
восемь точка пять. Вау!
И это совсем неплохо.
Саймон Пегг. Ты быстрее Доктора Кто.
Теперь, перейдем к Питеру Джонсу.
По-твоему, где ты?
Честно говоря, мне все равно, лишь бы быстрее Тео.
О, да ладно!
Хорошо, начнем.
Одна…
сорок...
Подзабыл. О! О!
…Шесть точка девять. О!
Аплодисменты ему.
Прекрасный результат!
Стиг, у которого есть внутренний барометр, сказал мне, что Ковел пришел к нам в холодный день,
когда двигатель работает лучше, и он сказал, что если бы ты мог сбросить пару десятков килограммов, до веса Ковела,
ты был бы самым быстрым. Вау! Он был так впечатлен. Поэтому ты *ПИП*
Леди и джентльмены, было приятно, Тео и Питер.
Пришло время поговорить о езде по грунтовым дорогам сельских просторов.
В основном, это спортивный отдых в сельской местности для людей на Land Rover, Land Cruiser, и прочей тяжелой технике.
Это даже не спорт, верно ведь?
Это всего лишь сборище одноглазых людей, которые отправляются в сельскую местность,
наряжаются как убийцы, а затем идут в поле и смотрят, кто запачкается больше всех. Нет, неправда.
Это группа людей, наблюдающие за тем, кто больше всех убьет.
Нет! Это союз человека и машины против природы. Да, вы действительно пачкаетесь.
Вы застреваете в огромных, вонючих лужах. Но вы преодолеваете их.
Вы обматываете лебедку вокруг дерева и вытягиваете машину.
Это трудно, технично, ну, в общем, это здорово. Звучит жутко. Да.
Но дело в том, что езда по сельским грунтовкам это, ну, не знаю, как гольф — довольно безобидное занятие.
Тем не менее, существует кучка кислолицых… обормотов, которая хочет это запретить.
Они всерьез призывают запретить ездить на автомобиле
по сельской местности, если эта поездка носит увеселительный характер. Да. Серьезно!
И это подтолкнуло этих двух идиотов к кое-какой мысли.
Видите ли, охота уже запрещена, и они задались вопросом, есть ли способ объединить
езду по грунтовым сельским дорогам и охоту в замечательный и абсолютно легальный
выходной день в сельской местности для дураков, живущих там.
Да, поскольку вы больше не можете затравливать лисичек-сестричек,
мы решили выяснить, можно ли охотиться на небольшой японский внедорожник.
Это — сельская местность.
А это охотничий клуб Ledbury Hunt.
Обычно, в такие дни, они берут с собой охотничью птицу, которая натравливается на лису,
как только гончие выходят на ее след. Или берут кого-то с ружьем, который стреляет в лису, как только ее загоняют в угол.
Но сегодня они не смогут использовать эти уловки, потому что охотиться будут на него.
Да, как видите, у меня есть все для дня бездорожья…
…включая машину, разумеется.
Это Daihatsu Terios за 13 500 £ — и я знаю, что вы думаете.
Он не похож на лису.
Так, как же собаки будут преследовать его?
Ааа… но взгляните на это!
Конечно, несмотря на мои старания, он не стал похож на лису.
Но специалист сказал, что можно, по крайней мере, сделать так, чтобы машина пахла как лиса.
Это называется сок «красного шарфа». Это лисья моча и шейные железы.
Я положу это сюда. Значит, они будут смотреть на это и думать: «Выглядит как машина и звучит как машина».
«Но так как она пахнет лисьей мочой, я буду ее преследовать».
Будем надеяться, у них не будет возможности увидеть ее, пока они не поймают вас. Если вообще поймают.
Харри… Между тем, Хаммонд встретился со своей машиной.
Ты сказал, умеешь ездить верхом. Я бегаю рысью по деревенским дорожкам на маленьком пони!
Это не одно и то же. Это всего лишь лошадь пони.
Нет. Это охотничья лошадь по имени Харри.
Ричард, ты же сдал экзамен по вождению.
Это позволяет тебе ездить на любой машине. Да?
Ты не можешь сесть в Bentley и сказать «О, я никогда не смогу управлять им».
Так что, давай, седлай ее. Есть разница.
Это охотничья… Ты умеешь ездить верхом? Да. Это лошадь?
Формально, да. Тогда оседлай ее.
Хочешь, чтобы я тебя подсадил? Да. Спасибо. Я должен надеть это.
Отлично. На счет «три»…
О, боже! Извини.
Можешь немного аккуратнее? Давай!
Спасибо.
Я сижу не очень крепко. Вставь сюда ногу.
О, вот так здорово. Прямо как в скачках «Нэшнл».
Как только я привыкну к этой лошади, а ты сядешь в машину, и мы начнем охоту, ты будешь убит и съеден.
Пока остальные охотники пили свой бодрящий завтрак, я изучал маршрут погони.
OK, я должен добраться отсюда, где я сейчас стою, до вот этого места, на вершину этого холма.
Это около 15 километров.
По всей видимости, единственной настоящей проблемой будет пересечение этого ручья, который мне придется пересечь вброд.
Честно говоря, у мистера Дарси на своем верном коне Эвостике нет никаких шансов.
Я только что заметил кое-что в своем коне.
Его хозяин бразилец.
Гончие были готовы.
Лошади были готовы, и по нашим правилам травли небольшого японского автомобиля
мне дали 2-минутную фору.
Начали!
С 0 до 100 за 12 секунд.
Признаюсь, не быстро,
но это быстрее чем смог бы Колин Фёрт
на своей лошади.
Пытаясь думать как хитрая лиса, я поехал прямо к ближайшему лесу.
Давай!
Настоящие любители бездорожья и езды по сельским грунтовкам могли бы заворчать…
…но в отличие от их любимых «Лэнд Роверов» и Humvee, компактный и шустрый Terios не бревно.
Он прыгает как молодой ягненок.
О!
Две минуты Браэра Кларсона истекли.
Если кто-то возражает против того, что мы тут делаем,
пожалуйста, не стесняйтесь, и оставьте свое мнение при себе.
В попытке скрыть свой запах, я проехал по участку с гиацинтами.
А!..
Видите ли, если бы у меня был Humvee, то я бы застрял между деревьями и был бы сейчас в животике собаки.
Давай!
План с гиациантами сработал великолепно. Гончие были совершенно растеряны.
Мы охотимся на 2-метрового лиса, его несложно найти.
На самом деле, я даже не мог понять, где нахожусь. Я заблудился.
Карта… Лес… Что за лес?..
Затем я узнал кое-что интересное.
Моча лисы пахнет сильнее цветов.
Они идут по моему следу. Они вышли на мой след.
Давай, маленький рыжий Terios.
Упс…
Пробираемся. Я выбрался.
Все охотники теперь преследовали меня на полной скорости.
Ну, когда я говорю все..
Отлично, что мы сделали, так это потеряли охотников со сворой собак.
Я вижу следы. Это след автомобиля.
Я использую свои навыки следопыта. Мне не нужны даже гончие. Ау, дерево!
Основная свора выбралась из леса.
Но на открытом пространстве Terios имел большее преимущество.
О, меня здесь немного занесло.
Привет, народ. Хотите, я вас убью? Я любитель бездорожья.
Теперь я был впереди на целых две мили.
Калитка!
Я должен выйти и закрыть ее.
Так не пойдет.
Итак, Джереми догнал свою машину, а я — охотников,
которые, не суетились с калиткой.
Я никогда не перепрыгивал. Я никогда не делал этого.
Опасно близко к Уэльсу сейчас — опасно близко.
О, господи!
Пошел!
О, боже!.. Я все еще в седле!
У меня было 84 лошадиных сил. У них — 12.
Но их лошади походили на Терминаторов и поэтому я решил не париться с воротами.
OK, сможем перепрыгнуть изгородь? Давай перепрыгнем ее!
Или продраться, это мы и сделаем.
Думаю, у вас не возникает сомнений, когда вы смотрите на это, что Top Gear защищает сельскую местность.
Ни один обормот, независимо от того, какая у него кислая рожа, не сможет возразить против этого,
потому что Terios так легок, что даже не повреждает лютики.
Нет, нет, нет!
А!
Давай, лис Terios!
Докажи это!
Ясное дело, что необдуманная скорость не сработала, поэтому я вновь применил звериную хитрость.
Никто не отследит меня по воде.
О, тут немного глубже, чем я думал.
О, пожалуйста, не делай этого.
Пожалуйста, давай! Я прошу тебя, умоляю!
Мы снова его нашли. Почему ты не выбираешься? Почему у меня нет понижающей?
Звериная хитрость подвела меня, поэтому я попытался позвонить и позвать на помощь.
«Добрый день. Экстренная служба помощи Автомобильной ассоциации. Чем я могу вам помочь?»
Да. Меня собираются съесть собаки и на заднем сиденье у меня беременная женщина.
Давай.
К счастью, мне удалось выбраться самостоятельно.
Да!..
Но теперь охотники были у меня на хвосте.
Ничего не оставалось кроме как вернуться к безрассудной скорости.
Вот в чем проблема Terios…
он сильно прыгуч.
Когда до финиша оставалось три мили, я достиг ручья.
Это не ручей. Это не ручей.
О, боже! Это река Северн.
Господи.
Мне необходимо было найти мост.
Гончие.
Да.
Давай, машинка.
72 км/ч
72. Давай!
О нет, дорога заблокирована.
Похоже, тупик.
Тут… что за...
О, боже, нет, нет.
Нет!
Вот и все, вот и все… прощайте, дети… присматривайте за мамой. Пока.
К сожалению, во время этого сюжета Джереми Кларксона съели собаки.
Как бы то ни было, мы вернемся на следующей неделе. Спасибо, что смотрели нас, увидимся. Доброй ночи!
www.tvsubtitles.net